Cofanie z przyczepą: technika kierownicy, lusterka i parkowanie

Jazda z przyczepą do przodu to kwestia kilku kilometrów przyzwyczajenia. Cofanie to zupełnie inna umiejętność, bo przyczepa skręca w przeciwną stronę niż tył auta. Dobra wiadomość: wystarczy jedna prosta zasada i kwadrans ćwiczeń na pustym placu, żeby przestało to być loterią.

Zasada dolnej części kierownicy

Połóż jedną rękę na dole kierownicy, na "szóstej godzinie". Od teraz myślisz tylko o tej ręce:

• ręka w lewo, przyczepa jedzie w lewo,
• ręka w prawo, przyczepa jedzie w prawo.

Dlaczego to działa? Przy cofaniu tył auta przesuwa kulę haka w jedną stronę, a przyczepa obraca się wokół swojej osi w przeciwną. Ręka na dole kierownicy odwraca ten ruch za Ciebie, więc nie musisz niczego przeliczać w głowie.

Małe ruchy i wolne tempo

Najczęstszy błąd to za duży skręt. Przyczepa reaguje z opóźnieniem, a potem nagle i mocno. Dlatego:

• cofaj na biegu wstecznym bez gazu albo z minimalnym gazem, w tempie spaceru,
• skręcaj kierownicą o ćwierć obrotu, nie o pełny obrót,
• gdy przyczepa zacznie skręcać, od razu oddaj kierownicę w drugą stronę, żeby auto "poszło" za nią.

Krótka przyczepa (mały rozstaw między kulą a osią) skręca szybko i nerwowo. Dłuższa, jak dwuosiowa 300x150 czy wysoka plandeka 350x150, prowadzi się spokojniej i wybacza więcej. To dobra wiadomość dla początkujących.

Jeśli kąt między autem a przyczepą robi się ostry, nie próbuj ratować sytuacji kierownicą. Zatrzymaj się, podjedź kilka metrów do przodu, wyprostuj zestaw i zacznij od nowa. Dalsze cofanie przy złożonym zestawie kończy się zahaczeniem dyszla o zderzak.

Lusterka zamiast tylnej szyby

Przyczepa z plandeką zasłania widok przez tylną szybę, a wysoka H180 zasłania go całkowicie. Cofasz wyłącznie na lusterkach bocznych, więc przed manewrem ustaw je trochę niżej i szerzej niż zwykle, tak żeby widzieć boki przyczepy i jej tylne narożniki.

Prosta reguła korekty: jeśli przyczepa zaczyna za bardzo "wchodzić" w jedno lusterko, przesuń dół kierownicy w stronę drugiego lusterka. Przy prostym cofaniu oba boki przyczepy powinny być widoczne w obu lusterkach mniej więcej po równo.

Pomocnik i to, co mówi przepis

Prawo o ruchu drogowym (art. 23 ust. 1 pkt 3) wymaga, żeby przy cofaniu ustąpić pierwszeństwa innym, upewnić się, że nie ma przeszkody, a gdy nie da się tego zrobić samemu, zapewnić sobie pomoc innej osoby. Z przyczepą, która zasłania widok, to częsta sytuacja.

Jak pracować z pomocnikiem:

• ustal sygnały przed manewrem: "w moją lewą", "w moją prawą", "stop",
• pomocnik stoi z boku, tam gdzie widzisz go w lusterku, a nie bezpośrednio za przyczepą,
• jeśli tracisz go z oczu, zatrzymujesz się od razu.

Pamiętaj też o art. 23 ust. 2: nie wolno cofać w tunelu, na moście, wiadukcie, autostradzie ani drodze ekspresowej. Przegapiony zjazd z przyczepą oznacza jazdę do następnego.

Parkowanie i ostatnie metry

• Wjazd tyłem w bramę lub na podjazd zacznij jak najdalej i jak najbardziej na wprost. Im dłuższy prosty odcinek przed celem, tym mniej korekt.
• Do parkowania równoległego potrzebujesz znacznie więcej miejsca niż autem solo. Często prościej zaparkować przodem tam, gdzie da się później wyjechać do przodu.
• Lekką przyczepę na ostatnie metry bywa łatwiej odpiąć i przetoczyć ręcznie na kole podporowym. Na pochyłości najpierw podłóż kliny pod koła.

Przećwicz zanim będzie trzeba

Pierwsze cofanie nie powinno odbywać się w wąskiej bramie pod okiem sąsiadów. Kwadrans na pustym parkingu przy markecie w niedzielę rano daje więcej niż cała teoria. Ustaw dwa pachołki albo butelki z wodą i cofaj między nimi, aż ruch ręki na dole kierownicy zrobi się odruchem.

Na początek najwygodniejsza będzie przyczepa, która nie zasłania widoku. Dwuosiowa bez plandeki 300x150 jest długa, stabilna i daje widok przez tylną szybę, a odbierzesz ją z naszego placu w Niegoszowicach o dowolnej porze.

← wszystkie poradniki